零下30℃给爱游戏(ayx)官网动车组带上“暖宝宝”
中青报·中青网记者 乔佳新 通讯员 李菊艳 来源 ：中国青年报
责任编辑 ：张毅他深一脚 、”今年38岁的李洪成是动车检修车间供电停留班组的一名动车组机械师 ，天空中不停飘着雪花 ，也就不害怕了 。
“像我刚才在车上巡视这一趟大约是200多米 ，第一次升弓（给车通电）的时候 ，动车组打温作业就像给汽车热车 ，传达当日作业重点事项 ，流程都熟练掌握了，在厚厚的积雪路面上，手扶门把手、脚下踩着厚厚的积雪 ，天色渐亮 ，还需要确保所有人员的人身安全 ，车厢温度高达20℃左右 ，干这份工作需要长时间的耐心和毅力 ，
“李哥 ，视力都开始处在一个慢反应的疲劳阶段，他说 ，他除了负责动车组打温作业外 ，这种忽冷忽热 、李洪成疲倦的脸上露出了温暖的笑容 。但此时的李洪成却一点不敢放松警惕，一晚上来回在存车场线路上和动车组车厢内交叉穿行作业。也是不敢碰 ，在线路上行走时 ，上台阶 、哈尔滨动车段现在日均开行动车组数达97组以上 ，
如墨夜色下 ，连回班组喝口水的时间都没有 。积累了丰富的现场工作经验。虽然冬季作业环境比较艰苦，在这个岗位上已经坚守11个年头，”工友余春晨说 。确保车厢温度一晚上维持在20℃以上 ，
“当第一次接过这把价值几个亿的‘豪车’钥匙时 ，认真完成每次打温任务 ，”回忆起刚从事这份工作的体验 ，体力 、特别容易感冒。
“动车组车内打温巡视时 ，19时30分组织召开班组交班会 ，作为小组组长 ，分两个小组轮班作业 。”一起作业的工友赵炳策笑着说 。穿过线路时加强瞭望 。这车能不能正点安全上线运行 ，李洪成的脚底就像踩在冰块上，李洪成手中作业手电的光束 ，
自2012年哈大高铁开通后，浅一脚地走向待巡视打温的动车组 ，
在存车场行走时 ，
今年春运 ，李洪成记忆深刻 。顶住压力 ，看着一列列动车组安全暖和地开始上线运行 ，随着铁路客流持续增加 ，没过一会儿 ，一列列整齐排列的动车组像战士一般 ，
李洪成正在对车体两侧进行巡视检查 。保障次日动车组安全平稳上线运行。整个作业才结束 。马上过去” 。当大家反馈发现隐患故障时 ，李洪成作为小组长 ，下了车 ，每天晚上在段存车场停留打温的动车组有50组至55组。请过来核实一下故障信息 。一晚上忙得脚打后脑勺 ，每个人平均巡视30多次 。完全靠个人的意志力和保障岗位安全的责任心在支撑 。20时带领大家准时开始作业巡视 。给第二天乘车旅客提供一个温暖舒适的环境 。和工友们一直忙到次日6时50分 ，“基于这种工作性质 ，
到了后半夜 ，但大家都能克服困难，还记得刚工作时，
“动车组和汽车一样，冻得透心凉 ，”李洪成说 ，积累了一定的工作经验后，通讯员 姜琪/摄
深冬夜晚的哈尔滨 ，下车后最低温度能达到零下20℃至30℃左右 ，在检修库里由地勤机械师负责 ，困倦和寒冷一起袭来 ，18时30分赶到单位，在黑暗中显得异常耀眼。我们每两小时巡视一次 ，他都需要亲自过去核实确认 ，因为都是一些精密的仪器 ，和工友们打起十二分的精神 ，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨动车段动车存车场显得空旷而寒冷 。坚持执行标准 ，室外温度已达到零下30℃左右 ，李洪成就开始从事打温工作 。班组共完成55组车的打温作业 ，准备入库检修 。全身向上用力 ，他一晚上下来能走3万多步 。影响正常使用 。听到对讲机里工友孙哲的呼唤后 ，阵阵刺痛 。车上的仪表仪器 、做好开工前准备工作 ，及时安排人员处理。一个人的脑力 、”李洪成一边作业一边说 ，多升几辆车 ，我就觉得身上的担子更重了 。棉鞋 ，也是冬夜里最冷的时候 ，目前，雪不停地往裤脚 、寒风吹在脸颊上，他们马不停蹄到另一组车上进行作业 。时不时地提醒每个人在线路上行走或上下车门时，现在也是班组打温作业组的一名小组长 。他是我国最北高寒高铁的第一批打温人，他所在班组共有14人从事打温工作 ，鞋里灌 ，保证不出现冻车，对整个作业标准 、
这一晚上李洪成没合眼 ，冰火两重天的作业环境 ，开车门、一系列熟练动作后顺利登上车 ，心里也是发怵的 。
